ワイルドウイリー改造リフトアップウイリー＠ワイルドウイリー２マニアックスツイート

バギーチャレンジ静岡から帰宅し、くたびれたシャシーをバラしてみると、 あらゆるパーツが破損していることが発覚した。 べベルもげ ・デフギアのベベルキャリアシャフト３本折れ　・リアサスアームの付け根に亀裂 ・ドッグボーン＆カップ全て猛烈に偏磨耗　・Ｆホイールリム割れ ・Ｆアップライトキャリア割れ　・ボディー割れ こうなると個々のパーツで補修するよりも新品で１台購入したほうが明らかに安上がりである。 と言うわけで家に転がっている未組み立てのデザ−トゲイターシャーシと合体することとなった。
−フロント周り− デザゲのロアアームを前後ひっくり返して使用。 前後のガタつきはスペーサーで調整。 コストを抑えるため、 アッパーアームとステアリングロッドは Ｍ３の全ネジＳＵＳ棒から切り出した自作品。 ショップで買うとチタン製とかで無茶苦茶高いし・・・	−リア周り− サスアーム類はデザゲから全て流用。 こちらもロアアームは前後ひっくり返して使用。 カップ関係はＷＷ２の金属製のままで デザゲのドッグボーンが使えます。
−フロントダンパー デザゲ標準ＣＶＡミニ＋ＤＦ０２スプリング	−リアダンパー デザゲ標準ＣＶＡショート＋ ＣＶＡ付属の一番硬いスプリング
とりあえずこの状態のまま自宅前で走行テストしてみましたが、どうにもすっきりせず。 ・明らかにＦダンパー＆スプリングの容量不足。コーナーでのＧを支えきれてませーん。 ・リアドッグボーンの角度がきつく、外れそう。サスが伸びきると異音が・・・ ・車高のリフトアップ量に対して純正ウイリーバーが短く、バク転コケを多発。 こいつは楽しくない！ということで早速改良
Ｆダンパーをリアと同じＣＶＡショートに変更。 ＦスプリングはスーパーファイターＧキット付属の鬼のように固いスプリング(リア用)。 この車の場合、これでも柔らかい様ですのでスペーサーで更に硬くしてます。 リアの駆動系はこれまたスーパーファイターＧの樹脂ドッグボーンに変更。 これにあわせてデフギアもＴＴ０１用に変更。 金属ボーンより樹脂ボーンの方がカップが深い分、角度変化よるボーン外れが少ないと思います。 またフッ素などでのドライ潤滑のみでＯＫなので埃が付きにくいのも魅力。 耐久性は走行条件により異なりますが、樹脂パーツは値段が安いのもいいですね。 ウイリーバーは標準のローラーを取っ払い、その代わりにＲＣソニックのＦタイヤをダブルで装着。 中空タイヤなのでクッション性は抜群！ウイリー走行時の静寂性と抜群の安定性を獲得しました。 ＜総評＞ ｗｗ２オリジナルと比較すると安定しすぎで物足りないのですが、 コミカルさを残しつつも段差越えなど派手なアクションがキレイに決まる分、通行人へのアピール度は高いです。 ミニ○ーラとかを買うんだったらサイズ的にもこっちのほうが楽しめる様な気がします。

リフトアップウイリー コンバートパーツリスト

パーツ名称	パーツＮＯ	単価	数量	小計
ＳＦＧ・Ｂパーツ	0004252	\430	2	\860	前後ハブ
ＳＦＧ・Ｄパーツ	0004254	\510	2	\1,020	Ｆ／Ｒロアアーム
ＳＦＧ・Ｎパーツ	9115153	\570	1	\570	樹脂カップ＆ボーンセット(激安！)
３＊２２スクリューピン(４本)	9805755	\180	2	\360
デフギア袋詰め	SP1008	\250	1	\250	ＴＴ０１用
ステアリングロッド	自作	\200	2	\400	3mm*300mm位の全ネジ棒から切り出す
Ｆアッパーアーム	自作	\200	2	\400	3mm*300mm位の全ネジ棒から切り出す
Ｒアッパーアーム	自作	\200	2	\400	3mm*300mm位の全ネジ棒から切り出す
ピロボール＆アジャスタ−			12		ロッド＆アーム両端に使用
ＣＶＡダンパーショート	SP520	\1,500	2	\3,000
			合計	\7,260	+α

※ウイリーバーのタイヤは含まれません。
※ＬＲアップライトはｗｗ２用を使用。

ウーム、バラで買うと結構高いですね・・・ｗｗ２がもう一台買えるなぁ。。。