ビッグタイヤウイリー★ワイルドウイリー２マニアックス

静岡のＧｅｅＢｅｅです。早速の掲載、感激しております。さて改造の件ですが、簡単に説明したいと思います。
できれば詳しく、わかりやすく説明できればいいのですが、パソコン・デジカメそんなに得意ではないので勘弁してください。
ただ、この説明でもわかっていただけると思います。

基本は皆さんもやられていると思いますが、タミヤのホームページに載っているワイドトレッド化です。＜写真①＞
タミヤの作例ではノーマルダンパーを使用していますが、ＣＶＡショートが２本必須です。
違う所はフロントアクスルの部分で、使われていないＢパーツの９番と１４番の６角ハブ、新たにリヤのホイールアクスル
ＭＡ10が必要になります。これらを使ってフロントにも６角ハブのホイールが使えるようにします。
また、リヤの６角ハブも、Ｂの１４番のうすい方を使います。

そして、ここからがこの改造のミソですが、あるパーツを使います。＜写真②：右＞
それはケミックライドというツーリングカー用のタイヤを作っている会社の”ＲＰ－５０３：ＴＧＲ用アダプター”というパーツです。
これは、タミヤの１/８エンジンカー”ＴＧＲ”に京商のエンジンカー”スーパーテン”のホイールが使えるようにする為のアダプターで、
簡単にいうと、通常の６角ハブにかぶせて一回り大きいハブが使えるようにする為のパーツです。
これを使えば、簡単にモンスタートラック、サベージ等のビッグタイヤが使えるというわけです。

ただし何でも付くかというとそうではなく、ここでもお薦めのタイヤがあります。
それは、チームオリオンがサベージ用に出しているホイール接着済みのタイヤです。
これは、本家のサベージ用としては、やや小さく・華奢で壊れやすく不人気なのですが、
何とそれが、ワイルドウイリーにはぴったりで、装着すると”これが本来の姿なのでは？”と思ってしまうほどしっくりきます。
是非、試して見てください。

尚、トレッドパターンは４種類ありまして、その内の３種類がオフロード用です。
簡単なインプレッションをしたいと思いますので参考にしてください。
まず、集合写真の中央のパターンが１番走らせやすいです。
このタイヤは横方向のグリップが無く適度に横滑りするので、コーナリング時に横転しにくいです。
逆に、左のピンスパイクのタイヤはグリップ良過ぎで横転しまくります。
右は、その中間位でしょうか。
（ただ、右のタイヤはフロントのサスアームを逆にしてホイールベースを少し伸ばさないと、ステアリングをきったときリヤタイヤと、
接触します。また、ショルダー部が、角ばっていて、これも干渉するので、ハサミでショルダー部を切っています。）

あと、これらのタイヤを装着する際にいくつかのポイントがありますのでご注意ください。
まず、このタイヤにアダプターを付けるとアダプターの一部がホイールのディッシュ面からとびでるので、
このままではホイールナットが止まりません。よって面位置まで削る必要があります。＜写真②：左＞
次に、ノーマルのバンパーの位置だと低すぎるので、バンパー位置を上に持っていく改造が必要です。
私は、てっとりばやくバンパーマウントを上にビス止めしました。
ここは、バンパーマウントを自作して自分の好きな位置にもっていってもいいと思います。
サスのＵ字シャフトの取り付けには、ワイドトレッド化のために買ったバハチャンプのフロントスキッドのパーツを使います。
最後にウイリーバーがノーマル位置だと意味をなさないので、適当なスペーサーで（約２センチ）後ろに伸ばすといいと思います。

さて、簡単に説明といいながら、ながながとしたものになってしまいました。
でも、是非、やってみてください。ワイルドウイリーに惚れ直すこと請け合いです。
もし、わからないことがあれば、質問してください。それでは。

ワイルドウイリー改造ＧｅｅＢｅｅさんのビッグタイヤウイリー＠ワイルドウイリー２マニアックスツイート